第一篇：2014年线路工区“安全生产月”活动总结.wps

2014年线路工区“安全生产月”活动总结

根据文件精神，六月份以来线路工区围绕安全生产月活动，积极开展“强化红线意识、促进安全发展”为主题，的安全生产月活动。本次活动我们周密布署制定活动方案，安全生宣传咨询、应急预案演练、安全隐患排查治理等系列活动。加大安全检查力度，有效控制了各类安全事故的发生，保证了安全生产，取得了显著的成效。

现将2014年“安全生产月”活动总结如下

一、加强领导，提高认识，强化管理。

首先成立了“安全生产月”活动领导小组，由主任全面负责。明确责任、层层分解、逐级管理。让广大干部职工从思想上彻底认识到安全生产的重要性和必要性，真正把认识转变为高度警惕融汇到日常工作中去。形成安全生产无小事，人人关心安全，安全关系人人的良好氛围。

二、采取多形式、多样化、全方位宣传教育。

活动期间，线路工区根据实际情况，组织全方位的人员培训教育活动，广泛利用早会、班前班后会、周安全活动等大力宣传各种安全知识、预防事故的方法和自我保护的相关知识。提高全员的安全生产素质，保证安全生产宣传的针对性和实效性。

三、工区积极开展“隐患排查、消缺治理”专项活动。

6月份线路工区重点对110kV冯九南北线、冯古南北线、冯赵线、古赵线、韩古南线、九古线、天九南北线、赵赵南北线、冯千南北线、古风线，35kV罗千线、夏冯线、电碱线、冯方线、罗小线、西朱线、罗九线，6kV焦西628线路，线下、线侧共计28处树木隐患点进行清理，共计联系砍伐树木1026棵、修剪树木731棵。

对线路隐患进行了认真排查，共计排查出树木类隐患39条、设备设施类隐患12条。其中44条隐患属线路工区负责处理，登入隐患台账定期消缺，7条隐患上报安质科。

四、开展线路巡视“培训、技术比武、总结提升”活动 线路工区根据工作实际情况与工作性质，本着“干什么学什么、缺什么补什么”的原则，开展了第一届线路巡视大比武，通过技术比武，工区将总结实际工作中职工的弱项，针对性的进行技术培训，提高全员素质。为保证线路巡视质量打下良好基础。

五、组织开展反事故演习。

在安全演习周中工区组织工区骨干开展以《焦西一回路事故跳闸》为题的反事故演习，此次演练总体效果良好，职工思路清晰、配合默契，达到了预期演练目的。

六、存在的问题。

尽管在“安全生产月”活动中，线路工区开展了一些活动，并取得了一定成效，但也暴漏了一些问题。

1、线路巡视标准培训学习的效果不佳。

2、线路巡视业务水平急需提高。

七、下一步的思路。

我们将认真总结“安全生产月”活动中暴漏的问题，本着“干什么学什么、缺什么补什么”的原则，努力提高职工素质。

1、在培训上、职工思想上，更有针对性。

2、在隐患排查上与整改上，再努力。总之，通过本次活动的开展，工区上下收到了良好的效果，提高了全员的安全生产意识，增强了管理人员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，也取得了较好的成绩。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作。

线路工区

2014年6月27日

第二篇：线路工安全生产操作规程

线路工安全生产操作规程

一、轨料装卸与搬运作业

1．一般要求

(1)钢轨、轨枕、道岔配件、道碴应分类堆放稳固，装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。在既有线旁堆放，不得侵人铁路限界。

(2)轨料堆放、装卸和搬运时，作业人员穿戴防护用品。

(3)轨料卸车时，施工人员在列车末停稳前，不得打开车门及做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。车辆走行时，严禁装卸轨料。

(4)随车装卸人员应乘坐在单独载人、四周有栏杆的乎板车或轨道车内。车未停稳，严禁上下。

(5)搬运钢轨、道岔配件应先检查包装捆绑是否良好，以防搬运途中配件散落砸伤脚部、绊倒摔伤。

(6)堆码场地应有排水设施，基底应乎整坚实。必要时，可铺设木枕或用浆砌片石、混凝土等砌筑支承平台。

(7)当轨料用人工装卸与搬运作业时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥，操作准确一致。

2．钢轨

(1)钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。用撬棍翻动钢轨，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动的方向，避免撬棍飞出伤人和被钢轨压伤。

(2)采用滑行方法装卸钢轨时，滑行轨须安放稳固，坡度适当；装卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑行轨不少于4根；拉轨人员走行的道路平整无障碍，拉轨动作须专人统一指挥，动作速度一致；每卸下一根钢轨应及时搬开后，再卸第二根，以防钢轨相互碰撞弹跳伤人。

(3)钢轨抬运应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过仍kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。

(4)抬运钢轨使用的跳板设置厚度不小于65nM，宽度不小于400nDn；坡度不陡于1:3，两端放置稳妥；跨度大于4m时，中间加支撑。跳板表面应有防滑设施，冬季须扫雪除冰、增加防滑设施。

3．轨枕

(1)轨枕卸车，近处不得站人。移动车辆，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物及车辆底下、周边无人时，方可移动。

(2)扛运普通木枕宜一人一根；抬运混凝土枕宜4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。每人担负的重量不超过60kg，多人抬运应有专人叫号指挥。

(3)单人肩扛木枕应有固定人员搭肩。放下时，应先将木枕一端着地，使其竖立，后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

(4)装卸、搬运轨枕应按规定穿戴防护用品。夏季装卸、搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。施工人员须涂防肤膏。

4．道碴

(1)人工装卸道碴作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。

(2)装卸道碴应将车门挂牢，搭设跳板其宽度不小于400mm，厚度不小于65mm，坡度不陡于1:3。两端放置稳固，跨度大于4m时，中间应加支撑。

(3)卸道碴时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。车辆移动应停止卸碴。

(4)卸道碴时，车上道碴应左右侧匀称下卸，防止车辆偏载脱线。卸下的道碴，其坡面与轨面水平等高处距钢轨头部作用边的距离不得小于0.81m，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过300mm。

(5)已卸道碴堆上不得再卸其他轨料，若需再卸其他轨料，应将轨料卸在限界外，并堆放稳固。

5．机械装卸

(1)机械装卸的操作人员必须持操作合格证，并熟悉起重规定，严禁违章起吊。起吊作业地点地空遇有高压线时，吊机扒杆顶端与高压线间的安全距离为：当高压线为10LV时不得小于2m；35kV时不得小于4m。

(2)吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可正式操作。

(3)任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。

(4)轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止操作。

(5)跨装与散装轨料的车辆上严禁载人。

(6)使用磁吊装卸时，磁板接触轨料后，方可启动磁铁电源。卸载时，应待轨料接触卸货地点后，方可消磁卸钩。配合装卸的施工人员不得携带任何铁器，进入磁吊装卸作业范围内。装卸时，磁板必须落地，并切断电源。

(7)使用龙门吊机装卸钢轨，宜用两台抬吊，如使用一台时，应配有专用扁担。

(8)吊机吊重应保持垂直起吊。不得斜吊或拖拉。起落旋转均应平稳。旋转时应专人拉缆绳，不得同时起落扒杆或升降吊重物。

二、铺设轨道

1．人工轨料散布

(1)人工木枕运距离不宜大于50d，扛枕人员走行间距不宜小于5m，扛去、返回路线应分两侧进行，避免互相碰撞。

(2)散布钢轨时严禁抱轨。

(3)抬轨距离不宜大于50B。

(4)未上轨前，配件不得放在轨枕上，以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。

(5)配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上，以免影响施工人员行走。

(6)在桥面上散布轨料，应设置安全栏杆或挂安全网。

2．人工钉道

(1)人工钉道的工序不得错乱颠倒，每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。

(2)木枕应事先钻孔，防止钉道钉时飞钉伤人。木枕垛上的木枕应摊放乎稳后再钻孔。

(3)木枕钻孔应使用有保护接零或接地装置的手电钻。（4）钉道应使用抱锤，不得抡锤。每盘锤应前后错开3根木枕的距离，左右股错开不得小于4m，避免重叠作业。

(5)三人一组钉道时，站在内侧的人锤打钢轨外侧的道钉，站在外侧的人锤打内侧的道钉。压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向。

(6)道钉应垂直打入，严禁归钉。

(7)道钉锤使用前应检查是否牢固，锤头平整，不得有飞边，锤把使用柔性良好的硬杂木制作。

(8)压撬人员应站在木枕头外，不得坐于撬棍上。钉桥面轨时，压线人员应站在桥边与木枕约成45。的方向。

(9)压撬应使用专用垫块和撬棍。压橇人员应站在轨枕头外，不得坐在撬棍上。插入枕底长度不宜过浅，以免滑撬摔倒伤人。

(10)在钢轨底部安放垫板、胶垫时，施工人员不得将手伸入枕顶与轨底之间，以防压伤手指。

(11)当连接钢轨接头，将钢轨推人已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，施工人员严禁用手扶接头夹板或将手放在两块接头夹板中间，以防钢轨推入时压伤。

(12)安装接头夹板螺栓时，严禁用手指探模螺栓孔眼。

(13)用撬棍起道钉时，应以专用垫块垫撬棍，不得用道钉、道碴等作垫块，并不得用手扶垫块。

(14)不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，以免飞钉伤人。

(15)起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。

(16)站线钉道如邻线来车时，必须停止作业，人员和料具一律撤出行车线限界以外。

(17)在桥上作业时，不得穿有鞋钉和易于溜滑的鞋。不得在钢轨与护轨之间行走，以防滑倒伤脚。

(18)进行轨枕硫磺锚固时，应由专人操作，戴好防护用品。火源要设在离钢轨5m以外的下风方向，便于人员在上风操作，避免硫磺嚣人。熔制时按比例先投放沙子、水泥；后投放硫磺、石蜡。熔化成浆糊时，不得再倒人硫磺，以免骤然起火发生烫伤。向轨枕孔灌注应使用专用器具，防止溅洒烫伤人员。工作人员必须穿工作服，配用护腿和鞋盖。

(19)混凝土枕锚固作业人员应注意轨枕两端残留的钢筋或钢丝，防止挂伤瘁倒。

3．铺钉道岔

(1)抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。

(2)铺钉道岔安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。

(3)安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板问的空隙，以防手被压伤。

4．机械铺设轨道

(1)轨节场地布置

①轨节场布置应使轨料卸车、储存、轨节钉联、装车、调车作业和列车编组等相互间不致干扰i卸车不得侵入限界，钉联作业区不零乱，轨节装车井然有序，行车组织方便安全3电源线和龙门吊机接触电源应距轨顶不小于7.5m。各种电源线不宜横跨股道。

②场内应有排水设施。临时便桥应有人行道和栏杆。

③木枕、硫磺及橡胶塑料配件存放区应设立警告标志，严禁蒸汽机车清灰和捅炉。

④有夜间作业的轨节场，必须有照明设备。

⑤电器设备必须有保护接零或接地装置。

⑥电源开关和接线盒离地面不得小于1.5m，并应设立标志，加盒上锁，专人保管. ⑦硫磺浆锅灶应设在季节风的下风方向。浆锅不得有漏浆现象。零散硫磺不得接近火源。

⑧硫磺仓库和锚固车间距木枕堆放区不得少于刃m，并应有防火设施。

⑨轨节场应设在平通直线上，装卸线宜设在直线上，坡度不得大于2.5％。其他线的曲线半径不得小于XDm，坡度不得大于2.5‰。

(2)轨节钉联

①空压机储风筒的安全自动排风阀必须保持完好状态。

对储风筒、压力表等均应按国家现行的有关规定定期进行压力容器的耐压安全检验。

②硫磺浆保温车应有专人看火。

③作业人员不得跨越正在由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，或严禁站在两个流动工作台的连接处。

④流动工作台移动前，应先发出音响信号，施工人员应撤离到钉联线两侧的工作平台上。

⑤散布轨枕使用流动工作台应将轨枕摆放稳定，以防工作台移动时，轨枕下落碰伤人。

⑥木枕轨节每根接头木枕的正钉道钉不得少于2颗。

⑦下班时应将风源关闭，电源断开。路灯应另有专线。

(3)轨节铺设

①轨节运输、换装时，施工人员严禁站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。

②轨排吊装时，严禁在轨枕上、下站人，司牵工应离开轨排3m以外。

③机电传动装置应安防护罩。

④龙门架或铺轨机操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站到安全处所。起吊或走行前，应先发出音响信号。

⑤施工人员拨正待落地就位的轨节时，应站在轨枕头外，严禁站在轨枕盆内，避免压伤手脚。连接轨节的施工人员末撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。

⑥龙门架或铺轨机穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人3与高压线间的安全距离为：当高压线为10kV时，不得小于2m；35w时不得小于4m。

⑦进行沥青作业时，施工人员必须穿戴防护用品。

5、铺设整体道床轨道

．

(1)铺设前应将施工地段的水沟盖板盖牢，清理人行道。

(2)用高压水冲洗基底时，应由上坡向下坡方向进行。高压水喷头不得对人。

(3)控制桩和标桩的模板拆下后，应立即拔除钉子，集中堆放，不得随意弃置。

(4)支承块绝缘涂料应随取随用，不得在现场存放，以防止火灾和中毒事故的发生。

(5)支承块绝缘处理应在专门的工作椰内进行。工作棚应有通风和防火设施。施工人员应按规定穿戴防护用品。

(6)散轨时，人工抬运，应有专人叫号指挥。严禁抱轨搬运。用小车运送，应先制动，钢轨卸下处，不得站人，以防落轨伤人。

(7)钢轨及配件的毛刺、飞边应先清除。

(8)灌筑道床混凝土所用脚手板应搭设牢固。基底钢筋架应绑扎牢固。施工人员不得直接站在钢筋骨架上。

(9)钢轨支承架应与钢轨垂直，安放牢固，不得歪斜，防止调整钢轨和挂支承块时发生倾倒事故。

(10)灌筑道床混凝土施工与挂支承块的地段间距应不少于5Dm。

(11)混凝土强度未达到设计强度70％前，严禁碰撞支承块。

(12)隧道内运送轨料、支承架、支承块和混凝土等时，应有专人指挥人车运行。机动车辆速度不得大于10krn／rh，人推车辆速度不得大于5lnn／rh，井均应具有制动装置。若利用已灌筑的道床运送材料，在允许行车地段的两端应设置临时车挡及标志，防止车辆溜逸。

三、线路整道和维修

(1)在大、中桥上重点整道前，应安设临时避车台。

(2)平交道应临时铺垫，并设立临时道口标志。

(3)上碴整道每个道碴车应指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道等工作。下列情况不得卸碴：

①未确认卸车信号；

②夜间和无照明的隧道；

③邻线来车时；

④列车转移走行途中。

(4)起道机机手应由考试合格者担任。起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得放在钢轨下。机手不兼做其他工作，必须人不离机，手不离把，注意防护信号，随时做好下道准备。

起道机使用完后，应放在限界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。

(5)多人分组捣固，各组捣固前后距离不应少于3根轨枕，防止工具碰撞伤人。打镐应由一人指挥，齐起齐落，速度均匀，次数适度。作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

(6)机械捣固操作人员事前经过训练；每台捣固机有专人负责；操作前，认真检查捣固机各部状态是否良好，有漏油、漏电现象，应及时处理。操作时禁止将手、脚放在机械升降张合部位，以防压伤或挤伤，并注意碎石飞起伤人。使用捣固机架作业，应备有起镐摇把，并有应急下道措施；捣固机下道，下道架应放置稳当，外倾30—5。；下道推机应乎稳，不要用力过猛，以免翻倒压伤人员。下道后，应稳妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

(7)拨道时，必须精力集中，专人指挥统一动作。撬棍要插牢，深度一般不少于10CImBn，上下角度可根据人员高矮、拨道量的大小来选择。撬棍插牢后，先试拨，逐渐加大用力，以防滑撬，伤及施工人员。更严禁骑跨、坐压或肩扛撬棍拨道。变换撬位时，施工人员严禁肩扛撬棍行走。

(8)施工人员打紧防爬器时，应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形，防止滑锤伤人。 (9)遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候和曲线地段，以及有障碍物视线不足800mm等情况，应增派防护人员中转信号。

(10)桥上作业，当有车来时，施工人员应及时地撤到桥外或避车台上，所用工具不得堆放在桥面轨道上，更不得侵入限界；

(11)隧道内作业应有照明。隧道过长或视线不良，应增派防护人员中转信号。

(12)双线区间或站内作业，当邻线来车时，必须停止作业，下道避车，严禁站在两线间或跨越邻线避车。

(13)在电气化线路进行整通作业时，人员和工具距离接触网不得少于1m5如因工作需要不足1m时，应予停电。雷雨天气，作业人员应离开接触立柱、接地线等带电设备。

(14)在有轨道电路的线路上更换钢轨、夹板及道岔主要配件时，应事先设好临时回流线。

(15)在有轨道电路的线路上使用整道机具及各种轻型车辆时，必须有绝缘装置。

第三篇：线路工10月工作总结

10月工作总结

10月份一整月在做检查和分析工作，内容与上个月无太大变化，对工区管理和存在的问题有一些自己的看法和建议。

目前工区存在的各项问题有：

1.人员管理方面，职工之间不够融洽，没有形成一种集体的意识。

2.班组管理方面，室内台帐的基本健全，但台帐的质量不高；各职工的职责混乱，各项工作做不到位；作业纪律不够，有效率低下。

3.新职工管理方面，缺少足够的引导和帮助他们建立兴趣。轨控方面，任没有很好的执行“检查，计划，作业，验收”。

分析产生上述问题的原因有：工班长和带班人员对自身要求不高，导致威信缺失；工区工作大部分是新职工在做，对他们要求高，鼓励少，对老职工的要求不高，新老职工之间存在误解；办公室、工班长、党员、五大员等等在部分工作中职责确定不明确，各项工作不能落实到人，工作互不联系，各管各妈；工区工作未做好传达与汇报的机制；没有真正的把新职工放在接班人的位置上。

通过分析上述各项现状和原因，我认为作为一名管理者，自身的素质和威信要绝对服人；经常和职工交流，了解大家的思想动态；分析各个人的特长，把不同的人放不同的岗位给他们足够的舞台；抓结果，不干涉别人的工作思路；在原则问题上要态度强硬，坚持正确的观点；奖罚要分明；言行要一致，特别是新职工。在工区的各项管理上提出自己的一些看法：

1.利用好工区每天下午的点名，经常就工区的各个问题职工之间相互交流，答疑解惑，听取职工的意见建议想法，促进集体感的建立。

2.沿海工区副工长由青工代理，每日按照工作的职责管理工区，工长把关。

3.对作业有效率的控制，用记名修的方式，分析每月的动检车波形，比对上月的波形，以此来掌握作业动态，对处理不力的应当考核，对有效作业的应当奖励。

4.把工区工作分工到人这项虽做的很好，但对每个人的工作效果的掌握和工作问题的指导存在不足，也没有建立一级一级的汇报和传达作用，应当建立一个职责的闭环，如：职工反映问题到带班，带班到办公室，办公室汇总到工长，工长再安排人处理和传达。

5.在“检查，分析，计划，作业，验收”的闭环中针对当天检查不能当天作业的情况，应有效分析每月的波形图，按公里平推检查出方案和工作量，若还是达不到计划作业的要求，可安排一段时间，多组检查实现闭环。

6.道岔组每月定期全面检查，避免在各项安全大检查中浪费人工，重复检查。

7.每日对各类台帐跟进，每月各负责人脱产一天对台帐进行全面梳理台帐。

8.基地建设，工班长带头做模范，少说多帮，用实际行动带领大家搞好三线建设。

9.最重要要的办公室工作，目前任然不足的是对各项信息的综合和总结和对管内设别的跟踪。

10.工区办公用废纸，大量浪费，其实这个我认识可以收集起来处理，实现开源节流。

以上是本月的工作总结，不足之处还请指出。

三门工区金鑫

基地管理和各项管理，要走专线，工区工长有知情权，没有干涉权

第四篇：生产工厂流程图WPS文字 文档

生产管理流程图

一、生产整体流程图：

（图一）

从图中明显的体现出原材料进入车间正式生产的过程是复杂的，步骤之多；从业务部接到定单直到车间生产直至后整车间包装下货，期间需要协调的的部门有技术部、计划理单部、品控部、采购部、仓库、裁床等部门。

产前准备：当业务部接到订单后快速下达到各部门

1、计划部需进行货期安排及继续与客户交流生产要求，理单部门应对下单要求计算出改款式所需生产辅料的数量，并及时补齐辅料，或通知采购部进行采购，最后入库以备生产需求。

2、技术部根据制单要求生产出产前样、打版、排唛袈、制定工价，进行技术分解，发放制单及样裤到相应部门，在生产过程中起技术、质量监督。

3、裁床为车间提供生产原材料，也就是说是车间生产的质量第一关，为防止生产过程中出现裁片大小不

一、遗漏或丢失、缩水、色差等问题，裁床接到制单后，应依严格据制单要求，到仓库认领生产原材料；开裁时应根据制单要求松布时间松布，唛袈要求裁剪大小；编号、绑票应清晰明了；送去绣、印花要及时并严格要求期间所用时间，以免影响整体生产进度；验片员应严格要求，验片过程中应如有出现问题应及时提出来；裁片交接员定要轻点交接裁片数量并做记录。

4、辅料室接到制单时，应及时到仓库领好生产所需辅料做好产前准备，跟踪车间生产辅料需求，做好记录，应配合理单部、仓库及时上报或领取辅料，尽量避免应辅料欠缺从而导致车间停产货期延误。

5、品控部，从布料进仓验布—裁床—车间生产—洗水厂—后整车间，对生产质量的监督起的重大的作用，布料质量的把控，生产过程中质量的把控，成品抽检，洗水跟踪，成品进仓，环环相扣；召开产前会议的重要性，根据制单要求，对样裤技术分析，生产细节要求，对各组产前样的检验；为加强生产质量的提高，应定期召开各组检验员会议或培训以加强提高检验员的素质、技能，了解质量对生产的重要性，为生产的第一要素，能更好的把控质量；为更好的加强提高生产质量，品控部所产开的质量评比应秉着公开、公正、公平的原则，多方面的评比，出现问题应及时指出并纠正，奖惩分明，有效的提高了生产质量。

6、生产部根据货期要求拟定生产计划，生产过程中起总协调作用，召开产前会议，配合计划部完成货期要求，在技术、品控部共同努力下提高生产质量，达到保质保量提高产量。

二、图二为生产车间简易平面图、图三为后整简易平面图（见附表）

由图二中可以清晰了解到生产车间的整体概况：

车间办公室、辅料室、机修室、裁床、验片区、电工室、各生产小组、成品组

1、生产办公室，主要负责车间日常生产管理，车间产量日报表，车间日生产记录，车间人事录入，为塑造良好的工作环境，让工人更好从事工作，主要以6“S”车间现场管理对车间进行监督改善；为提高车间生产产量，设立了产量奖，有效的提高了各组的竞争力，在保质的情况下提高产量。

2、辅料室在生产过程中作为辅料中转区，为生产车间及时供应辅料。

3、机修室主要对缝纫机的日常维护，生产过程中机台整修，确保机器的能正常运作。

4、电工室主要负责车间用电安全，及流水槽维护，确保流水槽正常流水，稳定产量。

5、生产小组作为生产加工的主要从事者，人员配置复杂，流动性较强，岗位细分化明显；每组配置组长1名，发料员1名，2—3名检验员分别为前道检验员、中道检验员、及成品检验员；

1）组长主要对该生产小组负责，并与其他部门沟通，参与产前会议，并拟定该组生产计划按期完成生产任务；分配该组生产任务，如裁片是否到位、辅料是否完整、刷粉画位、小烫等，对生产工序进行讲解；

2）裁片进入流水前，发料员应对裁片数量、编码进行检查确认，以免进入生产时出现大小不一，色差等质量问题，对当天生产流水量进行记录；

3）前道检验员应根据制单及样裤要求对非半成品前、后片的检验及修剪，检查是否有对位、大小不

一、用错线、浮线、跳针、等，如发现问题应及时提出并解决问题；应参与相关检验知识培训提高技能；

4）中道检验员应根据制单及样裤要求对半成品的检验及修剪，巩固前道检验，对生产过程中进行监督检验，此时产品已基本成型应严格依据制单和样裤要求检验；如发现问题应及时提出并解决，应参与相关检验知识培训提高技能；

5）成品检验员，做为车间生产的最后一道质量墙，应严格依据制单及样裤要求进行检验，对后道工序及前道检验、中道检验的重复检验，如发现问题应及时提出并解决，应参与相关检验知识培训提高技能；

6、成品组由1名组长，4名检验员组成，对所有生产小组生产产成品质量检验，合格后准许下货，并交予收发员清点数量下货至洗水厂货外单客户。

由图三中可以清晰的了解到后整车间的整体概况：

后整办公室、收发员、剪线组、整烫组、大查组、返修组、钉纽区、中查组、总检组、统计员、包装组：

1）后整办公室主要对整个后车间负责，从洗水厂接货到入库下货，安排整体工作，人员调动；

2）收发员主要与洗水交接货物，并做记录存档；

3）剪线组为后整车间生产第一道，主要针对成品裤遗留下来的线头进行修剪，有组长统一分配剪线数量，避免出现争抢货物现象，在修剪过程中应避免剪线损坏现象导致质量问题，工作需认真谨慎；

4）整烫组根据样裤要求对剪线后的货物进行整烫加工，烫平整齐，防止出现褶皱，整烫过程中应注意安全，防止应蒸汽而烫伤皮肤； 5）大查组收到整烫过后的货物根据制单要求进行检验，是否出现断线、断纱、质量问题，剪线是否干净，整烫是否烫平等；

6）钉纽组，根据制单样裤要求，对成品裤进一步加工，钉纽及车皮牌；

7）返修组主要是对出现质量的成品进行修补；

8）中查组，分为尺寸员及检验员，尺寸员主要依据制单及样裤要求，对整烫后的成品量尺寸，检查是否有出现尺寸问题并上报处理；检验员主要是对照样裤检验是否有出现色差等质量问题并上报处理；

9）总检，对最后的成品检验确认等级分类；

10）包装组，对成品的包装做进仓下货准备，包装时应注意挂牌的摆放及包装所需物品的确认；

11）统计员，做进仓数据统计存档。

第五篇：11月份工作总结.wps

生产计划11月份个人工作总结

11月份工作基本捋顺，工作流程基本通顺，完善工作质

量有待提高，主要工作内容全部完成。

一、本月工作总结，其具体内容如下：

1、审核车间工序小票,审核无误后,报给财务。

2、根据工序小票，统计包装、喷砂等各工序工作量。制

表填报登记，对已报产的包装工作量，审核无误后，已通知外协厂家开票到公司财务组挂账。

3、与有限公司联系签订工程合同和转款事宜，已经把合

同和劳务发票邮到富区中晟总公司财务（确认已收到）。

4、督促大连许艳芳尽快签订有关合同事宜。

5、11月份生产结算工作，根据库管报的出库单和各项目

经理报的结算表进行核对填报完成后，已报给财务。

6、12月份生产预算工作已完成。

7、协助吴海涛办理与天津重工相关事宜。主要与天津重

工项目部，采购部联系。

二、下月工作安排

1、做好日常工作，具体包括审核各工序小票，已报产工

作量等。

2、进一步完善预算、结算工作，争取准确及时上报。

3、严格审核各项目组完工产品，做到不重报，不漏报。

4、协助吴海涛办理与天津重工相关事宜。

曲海英

2011年12月2日